朝っぱらからしぞーか空港に行って見ると・・・

　何か見慣れぬ機体がいます！







　ん～CRJとは違うしね・・・？







　ヴァーチカルスタビライザーもちょっと高めですね。
ラダーは二段式のようです。










　実はこれ、ブラジルはエンブラエルのERJ135という機種なんです！
FDAで御馴染みのエンブラ170と全然違うデザインで、尾部にエンジンがありますがこのクラスではこっちの配置のほうがスタンダードですね。

前傾状態の駐機姿勢もかっこいいです。



　朝のメイン三機です♪

今日は忙しい中短い時間でしたがえらい大物がゲットでき、高速代使って辻褄あわせをしてもお釣りが来るくらいの収穫でした♪

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　今日は朝一から行って来ました。
朝と晩だけ、FDAの並びが見れます。
FDAの赤い一号機の愛称は"The Sprit of sChateraise"
日本初のネーミングライツの導入の先見性もさることながら、シャトレーゼ（ここらでは有名なケーキ、和菓子などを扱っているチェーン店）魂というネーミングも。もちろん、この言い回しは飛行機マニアなら当然承知のことと思いますが、リンドバーグの偉業になぞらえているに違いありません。









まず青い方が出発。
8/28より滑走路がこれまで暫定運用されていた2200mから2500mの完全運用となり、RW12使用時に西端のタクシーウェイT6を経由してもT5付近まで離陸滑走が開始できないジレンマは解消されました。
聞いていたとおり、石雲院の展望台からローテーションが見れるようになり写真的にもオッケーです。
完全運用いいですね！（って、なんか違うか・・・）

　赤社に続いてFDA初号機もプッシュバック。
そういえば、JALは10/28より朝夕の福岡便の座席数を減らすため、MDをやめてエンブラちゃんにしてしまうようです。
全便エンブラちゃんになるとはエンブラ好きの私としては喜ばしいことなのかもしれませんが、機種が減るのは寂しい限りです。



　MD-90いつまで見れるかな？
こうやって廃れ行くものを愛でる気持ちは日本人ゆえなのでしょうか
ま、機材変更は県知事が福岡便だけ搭乗率保証とかしたせいもあるのですが・・・・
なぜ福岡だけ保証したかは大人の事情が絡んでいると思うので、エンルートチャートを眺めつつワインでもちびちびやって思いを馳せるだけにとどめましょうｗ


　三番目出発のエンブラちゃんはT-5からインターセクションディパーチャーでした。






　お茶畑周辺から撮影。
どっちにピントを合せたらよいか分からなかったのでとりあえず両方撮っておきましたｗ





　いまからMD-90の写真を撮るとどうしても記録写真の意味合いが強くなってしまい、看板やターミナルを入れた写真ばかりになってごちゃごちゃとしあまり好きではありませんが、それでも後から後悔しないようシャッターを押し続けます。




　今日はオープンスポットでした。







　帰ってきたエンブラちゃんもオープンスポットへ。
一番西端は5番です。














　午前～お昼過ぎの静岡空港はにぎやかしい時間を迎えます。
ANAがグランドスポイラーをリトラクトしつつスポットインしてきました。







　静岡に空港できるの！？
まじで？
大丈夫なの？

とか思っていたことは否定しませんが、こう並んでいるのを見ると結構しぞーかパワーって凄いかも・・・　　件の福岡便も搭乗率69%らしいですしね。



　5つあるスポットが全部埋まりました。って、Z氏のブログにインスパイヤされたのがまるわかりのアングルですが、上手く垂直尾翼が重なりません。なんで？？？





　さて30エンドへ。
よく考えたら、RW12側が延長されたということは上がりが遠くなってしまうということなんですよね。
コリアンはめちゃくちゃ遠い上がりでした^^;
次のANAは国内線だけあってさらに遠手前で上がり・・これからずっとこんなんか！


　赤いヒコーキに青い空、良いですね～！







　青いのは赤いのの降りまでホールドしてRW30で上がりました。

この後、外来で元エアロックサポート機のエキュレイユJA01ARが来ていたようです。




　時は移って夕刻のアライバルタイム（とはいっても二機だけですが）
MD-90は思い切って広角に切り替え、コントレールと絡めて見ました。






　ANAはゴールドではなかったものの、背景がゴールドっぽくなりました（謎）

やっぱし上がりが遠くなりました。





　ウノダ1ディパーチャー方式であがります。
この出発形式ははRW12の場合、離陸後900ftに達した後に右旋回し・・・






　静岡VORのラジアル160°をインターセプトします。
VORとは基地局からみた自機の方位が分かる航法装置で、基地局への方位を探ってその方位通りに飛べばそのVORへまっすぐ進入or離脱ができる便利な計器です。（ちなみに、基地局への方位は、インバウンドはコース・アウトバンドはラジアルと呼びます）
ただし、便利なのと楽なのは違います（笑）


　というのも、基地局と自機の距離が近ければ近いほど、単位角度あたりのビーム幅が狭くなり、ラジアルを示す針が敏感になるからです。
通常、目的のラジアルへ乗る（インターセプトする）には45°の角度をもって進入するのですが、静岡VORから数マイルの距離で行うこの機動は針が右から真ん中を通り越して一瞬で左へ振り切れてしまう筈・・・カンと自機の挙動をフルに読みつつ行かないと大変な操作です。
あわただしいクライム中に平気でそれを行うとはさすがプロですね。
写真は左旋回を開始したところなので、丁度静岡VORからみて磁方位160°のラインに乗りかかっているところだと思われます。
このあと、同機はウノダポイント経由でバイクポイントに達し、沖縄に向かいます。

　MDは一枚一枚かみ締めながら撮影しています。

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　前と同じようなアングル、と思うことが最近増えてきましたが、ちょっとの違いで意外と大きく印象が変わるもの。

広角レンズの場合は雲の表情も重要なファクターです。




　これも以前はANAで挑戦したアングルですが、今度はFDAで試してみました。






　これも「構想三ヶ月、成果撃沈」の写真に分類されるかもしれません。
もうちっと大きく写るかと思ったのですが・・・。






　FDAの上がりを30エンドで。
上がってくる位置を測りかねて一瞬遅れてしまいました。






　でも載せているということは存外に気に入っているということですｗ
敢えてトリミングはしていませんが。






これにて午前の部は終了です。

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　しぞーか空港にC-1が降りたとの未確認情報を受け、半信半疑ながら再度展開してみましたら・・・

やっぱり降りてました（笑）

静岡空港にとって　初ものでしょうね。らっきー♪


　思いのほか近くで見られます。

陸自のキャリアも飛来していました。

時期的に防災訓練関係でしょうかね？
さすが、災害拠点空港！


　陸自のチヌはすぐに上がってしまいました。







　FDAが降りてきました。
C-1がしぞーか空港に降りているなんて、意外な光景が拝めました。






　FDAのパイロットさんも迷彩機を覗き込んでいることを見るに、私と同じ思いのようです(笑)






　チヌと同時にエンジン始動したC-1がようやく動き出しました。
おそらく、ATCクリアランスに時間がかかったんでしょう。
いつものことです（笑）



たまには景色なぞ。
静岡空港からですがｗ










　今日は航空機がやけにエプロン真ん中のタクシーウェイ（T5）ばかり使うなと思ってみていたら、一番西端の滑走路へのT6が閉鎖されていました。
28日の完全運用に向けてマーキング標示の変更などの作業が行われているようです。


　夕方のANAはゴールドでした♪







　午前と同じアングルで位置修正。
台地になっている空港なのでポイントから滑走路が見渡せず、特にエンブラちゃんのような小さい機体は急に地面から飛び出してくるように見えて難しいです。




　綺麗な夕焼けですが、飛行機が着ません（汗）

いちよそれでもクロスインフォメーションゾーンするチヌきてくれたので絡めて見ました。








　だいぶ雲の形が変わってしまい当初構想を外れたものになってしまいましたが、日が差してくれたので形になりました。

しかし、チヌが通ったときのような夕焼け空が一番きれいでした。
うまくいきませんなー




　gold×GOLDJET







　ひこーきは写ってませんが、雲の表情が好きだったのでアップ。
こんなのにうまく絡ませてみたいな・・・

運、回数、撮影ポイント、タイミング、カン、腕。
夕景写真に大事だと思う順に並べてみましたｗ

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　進入灯と絡めようと思い、絞ってSS下げて流してみましたが、意外と朱色が映えなくて撃沈しました。
構想だけは三ヶ月前からしてたんですが、、、

なんでいままでやらなかったかというと、一枚のために撮影チャンスを潰す覚悟がなかったから・・・いいアングルじゃないかと勝手に暖めていたんですがね。



　なので、ANAはおとなしく引いて撮りました（笑）













　外来でボナンザが来ていました。
逆光でしたが、それだけに懐かしいシルエットが強調されて一瞬はっとしてしまいました。
T-3の面影、見えますね。
エンジンは全く違いますが、なぜかライカミングエンジンの爆音が空耳タイムスでした。

平面形はストール防止のスラットのキットが付いたり、ステップが付いたり、翼端の形が違ったりと違和感はありますが、後姿はビーチの譜系そのものですね。

　今日は夕陽こそ出ませんでしたが、思いのほかいい感じに撮れたと思います。
正直あまり気合がはいるシチュエーションではありませんでしたが、光の回り方が好きなショットとなりました。

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いつもの夕方アライバルタイム（命名：俺）に静岡空港に車を走らせていると・・・

目の前をMDがアプローチ！

あれ？今日は10分くらい到着が早かったようで・・・。


気を取り直してANAの降りを待っていると、降りてきたのはゴールドジェットでした！







私が休みの日に来たり、酷い時は午前だけ展開したら午後に来たりと最近縁がなかったゴールドジェットですが、今日はラッキーしました。

　日が傾きかけた列線にゴールドジェットのスタビライザーがひときわ輝きをもって鎮座しています。






　ターンアラウンド時間が30分しかないということで、大急ぎでターミナルへ。
5分遅れて到着したため離陸も5分繰り下げて17:35にDEPになりました。






　せんとりゃーだと目線のアングルで撮るのは難しいので、しぞーかのロケーションの良さが際立ちます。






　素早いターンアラウンドでもうプッシュバック。
コントロールホイールズチェック、ラダーレフト～














　夕陽に照らされたゴールドジェットはまるで空気に溶け込みそうに見えました。






　普段より多めに撮影しております（笑）







　さっき撮り逃がしたMDも上がります。
お手を振っていただきました☆

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　今日の静岡空港は知り合いの方が遠方よりお帰りになるということで、眠い目をこすりながら（ＦＳＸのマルチプレイのせいで・・・）展開してきました。

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友人とご飯を食べに♪

ターミナルに入っているのは沼津魚（うお）がしです。
魚がしといえばこっちではちょっとリッチめだけど背伸びすれば行けるような御寿司屋さんという位置づけのお店ですが、静岡空港のお店ではラーメンとかお蕎麦とかどんぶりとかスナックも提供しています。

今日のお昼は豚角煮ラーメン♪
とんこつ味でピリっとしてて美味しかったです。

とはいいつつも、レンズを振り回してしまうのはサガなのですｗ
ガラスの反射が気になるので縦位置で。
737NGはウイングレットがピンと立っていて好きです。

 

 






 

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　相変わらずバッドウェザーの静岡空港です....

　シーリングが低く、離陸後の旋回を始める900ftでは既に雲の中・・・



















　夜は大井川花火大会があり、折角なので花火と絡めてみようと頑張ってみましたが結果は・・・ｗ









ちょっと遠いですね（苦笑）

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