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富士山静岡空港と静浜基地を こよなく愛する私の観察日記
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IMG_4031.jpg 今日は朝一から行って来ました。
朝と晩だけ、FDAの並びが見れます。
FDAの赤い一号機の愛称は"The Sprit of sChateraise"
日本初のネーミングライツの導入の先見性もさることながら、シャトレーゼ(ここらでは有名なケーキ、和菓子などを扱っているチェーン店)魂というネーミングも。もちろん、この言い回しは飛行機マニアなら当然承知のことと思いますが、リンドバーグの偉業になぞらえているに違いありません。


IMG_4047.jpgIMG_4058.jpgIMG_4062.jpg






まず青い方が出発。
8/28より滑走路がこれまで暫定運用されていた2200mから2500mの完全運用となり、RW12使用時に西端のタクシーウェイT6を経由してもT5付近まで離陸滑走が開始できないジレンマは解消されました。
聞いていたとおり、石雲院の展望台からローテーションが見れるようになり写真的にもオッケーです。
完全運用いいですね!(って、なんか違うか・・・)

IMG_4069.jpg 赤社に続いてFDA初号機もプッシュバック。
そういえば、JALは10/28より朝夕の福岡便の座席数を減らすため、MDをやめてエンブラちゃんにしてしまうようです。
全便エンブラちゃんになるとはエンブラ好きの私としては喜ばしいことなのかもしれませんが、機種が減るのは寂しい限りです。



IMG_4085.jpg MD-90いつまで見れるかな?
こうやって廃れ行くものを愛でる気持ちは日本人ゆえなのでしょうか
ま、機材変更は県知事が福岡便だけ搭乗率保証とかしたせいもあるのですが・・・・
なぜ福岡だけ保証したかは大人の事情が絡んでいると思うので、エンルートチャートを眺めつつワインでもちびちびやって思いを馳せるだけにとどめましょうw


IMG_4087.jpg 三番目出発のエンブラちゃんはT-5からインターセクションディパーチャーでした。






IMG_4096.jpgIMG_4097.jpg お茶畑周辺から撮影。
どっちにピントを合せたらよいか分からなかったのでとりあえず両方撮っておきましたw





IMG_4105.jpg いまからMD-90の写真を撮るとどうしても記録写真の意味合いが強くなってしまい、看板やターミナルを入れた写真ばかりになってごちゃごちゃとしあまり好きではありませんが、それでも後から後悔しないようシャッターを押し続けます。




IMG_4107.jpg 今日はオープンスポットでした。







IMG_4124.jpg 帰ってきたエンブラちゃんもオープンスポットへ。
一番西端は5番です。






IMG_4129.jpgIMG_4132.jpgIMG_4137.jpg







IMG_4158.jpg 午前~お昼過ぎの静岡空港はにぎやかしい時間を迎えます。
ANAがグランドスポイラーをリトラクトしつつスポットインしてきました。







IMG_4167.jpg 静岡に空港できるの!?
まじで?
大丈夫なの?

とか思っていたことは否定しませんが、こう並んでいるのを見ると結構しぞーかパワーって凄いかも・・・  件の福岡便も搭乗率69%らしいですしね。



IMG_4169.jpg 5つあるスポットが全部埋まりました。って、Z氏のブログにインスパイヤされたのがまるわかりのアングルですが、上手く垂直尾翼が重なりません。なんで???





IMG_4181.jpg さて30エンドへ。
よく考えたら、RW12側が延長されたということは上がりが遠くなってしまうということなんですよね。
コリアンはめちゃくちゃ遠い上がりでした^^;
次のANAは国内線だけあってさらに遠手前で上がり・・これからずっとこんなんか!


IMG_4206s.jpg 赤いヒコーキに青い空、良いですね~!







IMG_4216.jpg 青いのは赤いのの降りまでホールドしてRW30で上がりました。

この後、外来で元エアロックサポート機のエキュレイユJA01ARが来ていたようです。




IMG_4238.jpg 時は移って夕刻のアライバルタイム(とはいっても二機だけですが)
MD-90は思い切って広角に切り替え、コントレールと絡めて見ました。






IMG_4242.jpg ANAはゴールドではなかったものの、背景がゴールドっぽくなりました(謎)

やっぱし上がりが遠くなりました。





IMG_4247.jpg ウノダ1ディパーチャー方式であがります。
この出発形式ははRW12の場合、離陸後900ftに達した後に右旋回し・・・






IMG_4250.jpg 静岡VORのラジアル160°をインターセプトします。
VORとは基地局からみた自機の方位が分かる航法装置で、基地局への方位を探ってその方位通りに飛べばそのVORへまっすぐ進入or離脱ができる便利な計器です。(ちなみに、基地局への方位は、インバウンドはコース・アウトバンドはラジアルと呼びます)
ただし、便利なのと楽なのは違います(笑)


IMG_4251.jpg というのも、基地局と自機の距離が近ければ近いほど、単位角度あたりのビーム幅が狭くなり、ラジアルを示す針が敏感になるからです。
通常、目的のラジアルへ乗る(インターセプトする)には45°の角度をもって進入するのですが、静岡VORから数マイルの距離で行うこの機動は針が右から真ん中を通り越して一瞬で左へ振り切れてしまう筈・・・カンと自機の挙動をフルに読みつつ行かないと大変な操作です。
あわただしいクライム中に平気でそれを行うとはさすがプロですね。
写真は左旋回を開始したところなので、丁度静岡VORからみて磁方位160°のラインに乗りかかっているところだと思われます。
このあと、同機はウノダポイント経由でバイクポイントに達し、沖縄に向かいます。

IMG_4256.jpg MDは一枚一枚かみ締めながら撮影しています。










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