チャーター便でMD-81が来ていました♪

胴体が短いので、１０月まで来ていたMD90と比べて尾翼を並べたショットが撮りやすいですｗ

それにしても絶滅危惧種ですねぇ・・・


　第一便は青のエンブラ。
一昔前と比べてだいぶ空気が澄んできましたが、まだまだです。






　赤もプッシュバック。
青の上がりと絡みました。

赤いジュリエットちゃんはインターセクション上がり。

FDAはよくインターセクションをチョイスします。


　出発機が5分刻みで錯綜する時間帯なので、占有時間を減らすという意味合いもあると思いますがね。
この通りエンブラ×２のダブルプッシュバック。





　エプロン内でのプッシュバックだったので、正面系でバックのFDAの上がりと絡められました。






　朝の斜光が機体のフレームを浮かび上がらせます。







　デッキからチャーター便のMD-81を。
ここから修学旅行でチャーター便を出すのはこれが初めてだそうです。

電光掲示板には福岡便が四便も表示されていました。




　機首アップにすればMD-90と見分けがつかないかもｗ







　MDって駐機状態だと大抵尾翼がこんなんなってますよね～
タキシング中にこれは初めてでしたが・・・。






　エンドにいって大韓の降り。
普通の機材でした。時々ウイングレット付きになるそうですが・・・。









　エンブラとANAが絡みました。
インフォメーションゾーンに一機しかIFR機がいてはいけないレディオ空港のこと、ファイナルで旅客機が並ぶのはけっこうイレギュラーです。
















エンブラのテール♪







　そして７３７系のテール♪







　ANAがプッシュバックしている後ろからアシアナが降りてきましたが・・・？？







　おっ今日は７６７ですね♪







　エプロンですれ違いました。
望遠レンズの圧縮効果もあり写真にするとあまり大きさが変わらないように見えますが、実際に見ると７６７ってでけぇす。
７６７なんてどこにでもいるじゃんなって声も聞こえなくもないですが
静岡空港にとっては・・・・
はい、モニターの前の貴方
笑わないｗ

727なんていい番号ですな
727といえば化粧品の727コスメ
違う？
いや、元ネタは一緒だから大体いっしょか・・・。




　エンブラちゃんのライトターンディパーチャー
今日はちょっとヒネリ気味です。






　７６７ってでっかいな～
（注：この空港では）

写真撮りやすいです。どこからでも撮れます。

でっかいことはいいことだ・・・。


　夕刻のアライバルタイムはすっかり闇の中になりました。
陽が短くなってきましたねぇ・・・






　ディパーチャーはもちろん夜撮です。
ファインダー覗かないので楽チン（ｺﾗ

[0回]

15：45　エンブラちゃんが帰ってきました♪







　そしてJ-Airが。
？？？
アライバルタイムにはちょっと早いと思ったら、夕刻の便がMD90→エンブラに変わると同時に到着時刻が四時前に変更になっていたようです。

時刻表、けっこう変化が激しいですね。





　エンブラ空港になったので、尾翼の位置がぴったり揃います♪






　小松行き～
ちょっと暗くなってきました。






　初エンブラーズ・ナイト撮影！
機種の変更により撮れるようになったショットですが・・・

12上がりかいっ

おしりショットになっちゃったよ・・・


　ANAは風向き通り30上がりでした。
エンブラと737じゃテールウインドの制限値とか違うんだろうか？

[0回]

Fuji Dream Airlines Flight 106 from KOMATSU AIR SHOW , has just arrived.

　先回りして空港に寄ったのは往復９時間、821km走破したという意地みたいなもんでｗ
特に気にしなくても結構です・・・

おそらく、機内は同業者で一杯でしょうね♪
航空券の予約は３０分ほどで売り切れたとの噂。

お疲れ様でした～

[0回]

本当のラストは明日ですが、私にとってライブで定期便のMD-90をここで見るのは今日が最後です。

　この絵を撮るのも最後？
証拠写真的なのは好きじゃないんですが、尾翼の並びを。














　夕焼け空、ではありませんが、一瞬だけ雲に色が差し込みました。







　色がなくなる直前、MDが滑り込んできました。







　夕刻のANAはゴールドで来ていました。
久々に当たりました。






　プッシュバックもエプロン内で行いましたので、正面形ゲットです。














　

[0回]

　大韓は久々に橋脚を入れたショットです。







　FDAスポット5番なので、正面型いただきました。







　ANA機はHUDが良く見えました。
HUDに注目してしまうあたり、自分は基本的に軍用機マニアがベースとなっています。って嘘か真か微妙な自己分析ｗ





　静岡空港主要航空会社！？







　ダブルプッシュバック～
10～12時台は出入りが激しく、にぎやかになりますのでどきどきするシーンがままあります。
この空港のスケジュール上では二機以上が絡むなんて滅多にありませんから、この時間帯にイレギュラー因子が入らないとこんなショット撮れません。



　遠目のプッシュバックとエプロン内でのプッシュバックを使い分けて進路を空けています。






　FDAが12降りになりました。
静岡空港はILSがRW30サイドにしか備えられておらず、RW12はサークリングアプローチを強いられるためアライバルについては多少のテールウインドでも30サイドで運用します。
また、ここらへんにお住まいの方ならご存知の通り、西風が圧倒的に多い地域のためRW12運用は非常にレアケースとなり、定期便/プライベート合わせても全体の着陸数のうち3%以下となっています。（注：芙蓉調べですけどね・笑）

　なので、普段より多めに撮影しております（笑）

　赤い01FJにお茶畑！
撮りたかったんですよね～♪

ANAとも絡みましたし♪

　MS5（マジで接地する5秒前）



・・・ネタが古くて通じないか？（泣）











　青いのもいきまーす

最近、ジェットストリームが強いせいか赤ジュリエットちゃんの帰宅が早いので、時刻表上は絡むはずの二機がなかなか鉢合わせしません。




　J-Airのエンブラちゃんは決算納車の新車だったようです～

ぴっかぴか☆





　アシアナのテールってセンスありますね～

新塗装になってきた今だからこ考える事、

この塗装を見た後で旧塗装を見ると（ロービジ？）って思いますが（笑）



　中国東方がいらっしゃいました。







　夕刻のアライバルフェーズ（命名：オレ）
いい感じの雲、いい感じの夕陽。

こんな空に逢いに飛行場にきています。

今日はとても良かったです。


　MDが静岡VOR上空を通過。着陸態勢に入ります。







　こころが洗われるような夕陽でした！







　FDAが小松にむけて飛び立っていきました。










　プッシュバックのバルブ撮影に最近はまっています。







　ちょと、まだ明るい。







　秋の日はつるべ落としっていいますけど本当ですね。プッシュバック～タキシング～テイクオフロールの僅かな時間でも露出がどんどん落ちていき、どんどんスローシャッターを強いられます。カメラは嘘をつきませんから・・・（汗



　17:50のMDの時間には、すっかりあたりは夜の帳に包まれます。






　最終便のMDはジェットストリームに押されて早い到着でした。
成層圏は一足先に冬模様を呈しているようです。

撮影にもワンテンポあげた装備の服装で挑まなくならなくなってきました。

[0回]

　大韓から撮影スタート
山のぼりキツイっす（＞＜）
正確に言うとMDも撮ってますが、息が上がって以下略

　大韓は時々ウイングレット付の機材になると聞きますが、私はなかなか機材変更にあたりません。



　今日は風が20ノット以上なのでガストも出て、さらにはウインドシヤーっぽいのもあったようです。





　今日のアシアナは通常通り321でした～







　ディパーチャーフェーズ（っていわないか民航はｗ）では、MDと大韓が被って同時に出てきました。
フツーの空港ではタキシーウェーで団子になるのは至ってありふれた出来事なのですが、一日最大２６便の静岡空港ではある意味異常？
若干感動に浸ってしまった私でしたｗ










三機連続で上がりました～
レディオ空港なので、上がりが間隔を空けなくてはならず一回詰まると大変なのです。

　FDAは入れ違いでアライバル＆ディパーチャー。






　前フリが長すぎでしたがｗ
ようやく本日のメイン、マンダリン航空のチャーター便です。

当ブログで既出ではありますが、機材はERJ190になりましてFDAでも使っているERJ170の姉妹機（長胴型）です。



　エアバスはＢ社と違って垂直尾翼が小さめなので、このアングルだとちょうどアスペクト比がいいかもｗ





　石雲院に移ってエンブラの並びを。
前回と違って、今回のエンブラ祭りは全部会社が違ってます！






　J-Airも揃うなんて豪華ですね♪
一日に30分しか居ないのに・・・

もっとも、11月からはここはエンブラ茶畑空港と名前を変えるようですが（注：uso800認定）



エンブラー！！














左：J-AirのERJ170のノーズ
右：マンダリン航空のERJ190のノーズ

若干面影はあるものの、胴体の長さが目立って別機にみえるのは私だけ？
そもそもエンジンも違うようですしね～

　台中へお帰りです～







　エンブラちゃんが3番から1番へトーイングされていきます。
赤は今日午後はお仕事が入ってないので翼を休めます。






　いい夕陽だったんですが、直前に沈んで色がなくなってしまいました・・・







　と思ったら、石雲院につくころには雲が下から照らされていい雰囲気になっていました。
夕陽のシャッターチャンスはわからないものです。






























夕刻になっても風が収まらず、３０上がりとなりました。
いよいよ冬の気配を感じます。

これから、毎晩ビュービューと「遠州からっ風」が猛威を振るうようになるんでしょうね～
冬の静浜は、最低の風が15ktから始まって酷い時は35ktくらいまでいきますからね、、、数マイルしか離れていない静岡空港もきっと同じようなものでしょう。こちらは山の上にありますしね！

[0回]

今宵はちょっと近くを通ったので、（わざとじゃないですけどｗ）最終便の時間に寄ってきました。
パナソニックのFX30っていうコンデジですが、けっこう使えるヤツです。

　小松便は10分の早着。
けっこう早く着くことが多い同便です。






　青と赤が並びます。







　MDが福岡からやってきて、静岡空港の一日が幕を下ろします。







　手前に泊まっているのは、おフランス製のソカタですね～
優美なスタイルはもちろんですが、層流翼という効率が良い翼とフライングテール式の水平尾翼を備え高性能で人気を博すプライベート機です。

　ただし、層流翼のお陰でフラップ下げないと離陸できないとかフライングテールでピッチ系統と他の軸の操舵力のバランスに癖があるなど、操縦しがいがある飛行機です（笑）

　いやー、空港っぽいですねぇ（笑）
ここからの景色を見るたびに、静岡に空港が出来たんだという実感が沸きます。

開港から四ヶ月経った今でもまだその感動は薄れず。

あとは就航便が減らぬよう精一杯の貢献をしていきたいと思います（笑）

[0回]

　バーズ帰りにFSZに寄りました。
飛行機三昧ですなｗ

プッシュバック画、もうちょっと尾翼を露光しないとですかね～




　なんか尾翼が暗いな~？？







　まぁ、きっとそんな気分の日もありますよね♪

キャンディーライトが綺麗に映りました。





　FDAの赤いほうがスポットに翼を休めておりました。

[0回]

だいぶ、夜は寒くなってきました。
風も冬っぽくなってきて
つまり20kt超えで
びゅーびゅーです　強風注意です

さすがに日没してからの最終便の時間は12ktくらいになりましたが・・・

そんな中、降りてきたFDAは久々に満足行く感じで撮れました♪

止まっただけで自己満なのにストロボってるし

３倍速の方だし！（赤いって意味ｗ）



　どっちかっていうと今は撤退間近のMD-90を綺麗に残せたらと思いますが、ナイト撮影の神様はそう簡単に運をわけてくれないようです（笑）

10月一杯ですね...


今日の東名集中工事はヤバかったです(><)

[0回]

最終便の時刻に静岡空港に行くと、進入灯火類がなんにもついておらず真っ暗な空港が・・・

ひょっとして欠航か！？とやきもきしましたが、ほどなくしてエンブラがハイステーション（静岡VOR上空を通過）、それと同時に灯火が一斉に点灯したのでほっとしました。

節電なのか？このようなことがあるのでしぞーか空港は注意が必要です（笑）


エンブラちゃんは赤でした。


夜にこのアングルは初めて撮った気がします。






　JALは今日は引いて横から撮って見ました。

案外と止まるものです～

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