エーデルワイス航空が飛来しました。
スイス、チューリヒへの初チャーター便です。

期せずしてANAの便ではゴールドジェットが飛来し、静岡空港のエプロンはいつもと違って極彩色に包まれました。

[0回]

今年最後の静岡空港は視程が良いものの、風がばかつよくて（ばかナンチャラっていうのは方言でとってもという意味です）かなりえらい（大変）な撮影でした。
風花まで降ってきましたしねｗ



機体がキラッと光ります。

2009年最後の日照の中で降りてくる機体はFDAが最後です。





45分後、折り返し便で小松へと向かいます。







今年最後のFDA便ですね。
もっとも、来年になっても変わらないミッションが続きますが～

最後っていうのもおかしいかな。

来年もがんばってください。静岡県民一同応援しています。


日没直後の飛来となったANAはゴールドジェットでした。

今年最後のANAがゴールドとは・・・いい締めくくりです。


トワイライトの色合いもいい感じです。


綺麗な黄昏ですね～







J-AIRが飛び立ちます。







ゴールドも旅立ちます。

しかし、風花が舞って極寒です。

テンパチャーはマイナスですかね？凍えます。
かじかんでスローシャッターも止まりませんｗ


ちょっと光が足りないかな～







小松からFDAが帰ってきました。
月が出ていたので光量的に凄く助けられます。

EF50 f1.8 kissDX 1/15sec　f1.8　iso1600　手持ち




アンチコのストロボとシンクロするとけっこう綺麗に写るのですがｗ


なかなかシンクロ率があがらないものです。




静岡空港　今年最後の着陸機は福岡からのJ-AIRです。







お疲れ様でした。
来年も頑張ってください。

[0回]

いつもの昼の時間に合わせて展開
ちょうどANAのゴールドジェットが降りてきました！






なので、山に登ってみましたｗ

アシアナの降りに間に合いました。





逆ランでエンブラちゃんが上がり。

とはいっても、静岡空港はアライバルRW30、ディパーティングRW12で運用しているのでウインドカームのときはこれが普通ですｗ












ＦＤＡ一号機が戻ってきました！
今日から運用再開のようです。






三機並びましたｗ








こんだけ詰めて並ぶと編隊？って思いますねｗ













ゴールドの上がりは微妙に陽が翳ってしまい残念でしたが、絵的には山に登った甲斐がありましたｗ

二号機が鹿児島へ～









夕方のANAはノーマルでした。

陽がくれてきたので、思いっきり流してみました。








今日は落ち着いた色の夕暮れでした。

[0回]

FDAがエプロンに。普段は二機とも飛んでいる時間です。
静岡新聞にも載っていましたが、TSヒットで欠航だそうで・・・。








今日は富士山がいい具合に見えたので、絡め放題でした。







二号機も。








ANAも。







報道ヘリが上空をさーくりん。














アシアナは機材変更で７６７になっていました。
大きくて迫力がありますね。

やっぱり、T6までランディングロールしていました。




上がりも絡みます。

新しくカメラ穴が設けられた展望デッキより。













レンズ換えないと全景が入らない(汗
というわけで、転がりの富士山ショットはなしです；






アシアナが待機している間にJ-AIRが飛来しました。
またまた新車の#216Jです。





767はけっこう引っ張るかと思いきや、結構手前で浮いてしまいました。
このアングルの時は、富士山と絡まない時ですｗ






赤いのが動き出しました。

どこかへフェリーして修理でしょうか？













外来でR44が来ました。

沼津魚河岸から昼飯中のショット。













今日はビジが良く、海が綺麗に見えました。

反面アプローチ中の機体のエンジン音は頻繁に変化し、アプローチの困難さをうかがわせます。
かなりの強風でした。











今日も良いトワイライトでした。

[0回]

今日も午前１０時台の時間帯を狙っての出撃です。
静岡空港が一番賑やかな時間帯なのです。

　FDAは今日は左にクラブを取って進入。ショートファイナル～スレッシュホールドあたりでだいぶガブられてました（汗

なんていっても、風は左斜め前から17kt吹いてましたもん。

一般的に15ktからガスト（風の息）が顕著になってきますので、着陸進入が一段と難しくなります。

　JALもゆらゆら揺れながらの着陸。
遊ばせるところと舵を当てるところ、その見極めが大切なウインディ（風がビュービューな日）のアプローチです。





　それにしてもピカピカなエンブラですね。







　そしてＡＮＡのアプローチ

なんかいつもと違うような？でも気のせいかと思って確認もせず寝ていたら・・・

友人から電話がかかってきて、機材変更を教えられましたｗ



　イルカが書いてあります。
エアニッポンでなくてネクストの機材ですね♪

ドルフィンって今は貴重になったと聞きました。
昔のRJNNではこればっかだったのにね。



　場所を移って石雲院展望台へ

エンブラのレジはJA216J

11/19に納車されたばかりの新車ですね♪




アシアナ降り～の
レドームだけ新しぃ～の





新車上がります。
エンブラ凄い勢いで繁殖中ですね。

エンブラ好きとしてはいい傾向です。




ダブルプッシュバック～
大韓とANAはかぶる傾向が多いことが最近分かりましたｗ





ANAはサービスが良いですね♪







ネクストと富士山。
やっと機材変更にあたりました。






　ネクストと富士山とコリアエア（鼻だけ出演）のコラボ♪







イルカさんいってらっしゃ～い















　今朝の静岡新聞朝刊に、来年度事業予算で静岡空港エプロンを拡充する予定だとの記事が掲載されていました。
FDAの機材/路線の拡大を見越した政策とのことで、意外と成功したんじゃないか静岡空港？と思ったりｗ
拡大するのは西側展望台部分とのことです。東屋もさらに西方に移設されるかもしれないので、念のため写真を撮ってきましたｗ
そうそう、ジェネアビエプロンも東側に出来るみたいです。ようやく"50人乗り以下の飛行機"も飛行機と認めてくれたみたいですね（未だにセスナは飛行機じゃない扱いですがｗ）

　横風は相変わらず。
クラブとって進入してくるときって、同じところにいながら色んなアングルが狙えることが分かりますｗ








最近の四時台のアライバル（FDAとJ-AIR）は太陽とかぶります。







接地！








ANAの到着の時間帯、トワイライトになりましたが、雲が綺麗でした。



入れ違いにFDAが小松へ。

さすがにこの風なので、今日はアライバル、ディパーチャーとも３０です。

[0回]

FDA赤がちょうど降りてきました。







　青も入れ違いに上がっていきます。







　アシアナ上がらないな～とおもったら、低い雲を割ってJALのエンブラが降りてきました。






最近ダイヤ改正で昼の福岡便の到着が早くなりましたね。
コラボってます♪






アシアナは盛大な白煙を上げて離陸していきました。

写真見て思ったのですが、鳥がこんなにいたんですね・・・





中国東方が来ました。
金曜日でしたね今日。

やっぱりスラストリバーサを掛けると水しぶきが凄いです。




上がりはけっこう捻っていました。







　夕刻のエンブラめっちゃ雨の中でした。
ＳＳが稼げないので、いい具合に機首が止まって尾翼が流れています（←自画自賛か！？）

けっこう濡れました・・・



写真をご覧頂いて気付かれた方も多いと思いますが、今日はﾄﾞ・クロスウインドでした。
地上で10kt以上だったので、上空ではもっと吹いていたことでしょう。
クラブからクっと捻ってウイングロー、風上の足から強めに接地。横風着陸ってパイロットにとっては楽しいんですけどｗ

ANAはすっかり暗くなってしまいました。
ですが、まだ日没したわけではないので明かりは残っています。
水しぶきが面白い具合に写りました。

[0回]

4時台のアライバルが太陽とかぶる季節になってきました。
ちょっと色が足りませんがね～






　最近、接地点が凄くホットになったという噂を耳にしましたが、実際に見てみると結構奥まで引っ張っていました。

ショートファイナルの風の問題かな・・・。




　次のFDAの降りはいい感じの夕陽になりました♪







　日没直後の到着になったANAはファイナルでレフトブレイク

なぬっ！

サークリングRW12かっ

Ｗｈｙ？なぜ？

　テールウインドだった訳ではなく、むしろカーム→若干ど・クロスウインドの風だったのですが・・・

練習でしょうか？

それとも上空の風は全然ちがったのかな？
いずれにせよ、30エンドで待っていた身としては思いっきりスカった気分ですｗ

　でも、タワーと絡めて撮るのもいいじゃないかと思い直し。

現金なものですｗ




　今日のB3は06ANでした。
この前は機材変更でネクストの機材が来たとか聞いたのですが、
今日は通常です。






ぷっしゅばっく＝3

[0回]

皆様すでにご存知のことと思いますが、10/31を持って静岡空港からJAL及びMD-90が撤退し、福岡便全便と札幌便はJ-AIRのエンブラエルで運航されることとなりました。

搭乗率保証の問題から端を発したこの事件は知事が変わったことによる混乱などによって静岡県民にもたらした衝撃は相当なもので、JALグループとしてはまだ撤退したわけではないのですが、県内ではあたかもJALが撤退したかのように騒がれました。
実際、直後にJALは静岡空港から撤退する意向を見せたのですが・・・。

そんなラストMDな晩は、私的には空港の取り付け道路で猪を轢きかけたことが強く印象に残っているのですが・・・。
ってかこんなとこまで猪降りてくんのかよ！びびったよ！
いきなり車の前に飛び出てくんな！あぶねーだろ！

　普段ならばこの時間にJ-AIRのエンブラがいることはないのですが・・・
今日は特別です。

4時ころ回送されてきたこの機体は明日から静岡空港のJAL路線を支えます。












　最終便のMD-90が着陸後、エンブラに灯火がともりました。

明日の朝一の福岡便に備えてボーディングブリッジへとトーイングされていきます。



　MDと位置が入れ替わりました。















　明日から、静岡空港の朝の顔は奥の三機のエンブラになります。。。

[0回]

 今日はMD-90のチャーター便の日でした。
天気こそ良くないものの、遠めに富士山が望めます。






　9:30、チャーター便が出発します。

定期便のMD-90の就航が終了してからそろそろ一ヶ月が経とうとしていますが、その間にもJALの話はどんどんよろしくないほうへと転がっていきまさに激動の一ヶ月でした、かね？


　いつもの通り、アライバルはRW30での運用。
大韓はT6まで転がってきました。





　FDAが戻ってきました。
二号機は大韓と色がシミラーですね～














　コリアエアに富士山というのも、意外と珍しいコラボなのかも？
もうちょっとSKC希望です！






　出発機が交錯する時間帯、お昼前は静岡空港がもっとも活況を呈するときです。






　変化をつけて縦位置でズームイン。










　ディパーチャーランウェイはRW12です。
FSZで撮った写真を整理していると、滑走路、エプロン、外柵、柱の傾きによってどれが水平の基準か分からなくなりバーディゴにかかることがしばしばありますｗ

海側のほうが山側より低いんですよね、滑走路・・・。
柱は垂直に立ってますし。


　最近ヘリから旅客機のほうにおはまりになった知人から教えてもらった通り、今日のダイナスティのチャーター便はラベンダー畑の特別塗装機でした！

にぎやかで良いですね～




　前回、「５０」という特別塗装を撮り逃がしたことは忘れられませんがｗｗ

こちらのスペシャルは撮れてよかったですｗ





　いつもどおり、豪快にひねって上がっていきました！

[0回]

　雨降ってます～
今時分の雨は寒いですね・・・。

いつもはフラップから派手にヴェーパーを曳く７３７ですが、今日はそうでもありません。
気温の問題かな？


アプローチライトが大活躍しています。

航空機のワイパーもがんばっていました。









　雨が降っていて解像度が落ちるのは必然なので、短めのレンズで腹を狙ってみました。










リーディングエッヂのスラットの隙間がよくわかります。

あと、雨粒も写ってしまいますｗ





　なんとなく予感がしたので（嘘です）
アシアナは引いて撮ってみました。
雲間から見えたランディングライトは767
また機材変更に当たったようです。

引いていて正解でした。

　う～ん、でっかいです。








　FDAもおなかで～。









　解像度が落ちるのを承知で敢えて離れて撮ってみました。

チャーター便のチャイナエアラインは胴体になんか書いてありますね。


・・・っつーか、エアラインに載ってた特別塗装機ですね！！

なんちゅうこった・・・ｗ

[0回]