San Jose policeが飛来したので記念撮影。
gunをぶら下げた警官はちょっと怖いけど、は～い　っていえば何とかなるアメリカは素敵ｗｗ






写真撮っていい？って言ったら（たぶん）いいよって言われた
「気がする」
ので、中撮り～

キーボードとかディスプレイとか、ウインドウズ搭載か！？

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隣に怪しいロシア機が・・・

Yak-52って奴でしたっけ。

それにしても赤星描かなくても。笑



モグラとカブに続いて三番目です。

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同じMD-500といえど、ノーズが尖っていてスポーティーなタイプが人気のようです。







メットかっこいい。

くれ。

売ってるのか普通に。




また一機降りてきました。

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トラベルエアーはボナンザから発展した双発機であまり聞きなれない飛行機だと思いますが、バロンの前のタイプといえば合点がいく方も多いのではないでしょうか。

まぁ殆ど垂直尾翼の形がクラシカルな以外はバロンと似ていますが、いかんせん古いので・・・（笑）

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サンフランシスコから成田へは、延々12時間飛び続けても全然日が沈まない不思議なフライト。

日付変更線を跨ぐので日付は一日進みますが、12時に出発して16時頃着くような感じだったと記憶しています。



暇で暇でしゃーないですが、スポイラーが立つと漸く日本です。

現在はJL001/002が羽田発着になり、離着陸も深夜なので時間を有効に使えるようになりました。

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空港にいっちゃうと飛行機に乗らなくても乗っちゃってもわくわくしちゃうのがマニアってもんで。
当然乗る前にターミナルをウロウロするため、かなり早めにチェックインしてしまうわけです。
KSFOはアメ～リカはカリフォルニャ～の表玄関、サンフランシスコ国際空港です。
ユナイテッド航空はここをベースにしています。

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エントリー製作中にあの事故があり、時期的にまずいかなぁ～と思いつつも上げちゃいました

サンフランシスコ周辺のベイツアー、眼下の空港には今話題のサウスウエスト航空が並んでいます。







暫く進むとかの有名な金門橋が～
確かに、レインボーブリッジよりはちょっと大きいかな！

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一ヶ月に渡ってお届けしたキャッスル航空博物館レポートもいよいよ最後となりました。
約三年間眠らせてしまったこれらの写真を何故今更と自問してみると、逆に出せなかった理由はひとえに収蔵機が多すぎてモチベーションが挫かれたことに尽きるなということがあります。
博物館の収蔵機はほどほどにしてもらいたいな、とこれは嬉しい悲鳴でしょうか。いやいや、ひとえに私のものぐさな性格を責められるべきでしょう。

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用途廃止機があるとは知りませんでしたが、KC-135Aも置いてありました。まぁ今飛んでいるのもB707が原型であるからして相当な経年機なのでしょう。

ってかこんなでかいのが取ってあるってアメリカって土地余ってるんだな。もう呆れ果てましたｗ

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メンターといえば世界的に見ても初等練習機などとして名機と名乗れるでしょうが、やはりキャッスルにも置いてありました。

しかし、さすがキャッスルは一味違います。

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