日の長い季節になってきまして、3時以降くらいになると北側からの撮影が可能になってきました。

5.6月の4thピリオド限定、北側タクシーウェイポイント。
晴れ間が少ない季節なのでなかなか貴重ですぞ。

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静浜のファンブレイクは反時計回りなんですよっと。

95年くらいからこのパターンは確立されてますね。トータル30分くらいのプログラム。ジェット機の飛んできてバコーン的なデモンストレーションフライトと違って、ブルーちっくなパターンは見ごたえがあると思いますよ。プロペラ機が好きな人にはｗ

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静浜基地航空祭、もう2年ご無沙汰ですね。

しぞーか空港が出来たら、もうブルーもタックも飛べなくなるなんて吹いてた方々もおりましたが、、、

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桜バックのT-3







航空祭じゃないけど、私が撮った最後のヒネリ。

ハチマキをされて操縦している姿が印象的でした（笑）

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静浜T-3の写真を眺めていると懐かしさを覚えるようになった自分に気がつきます
それほど過去のものになってしまったライカミングエンジンの時代ですが、しかしなおその地響きのような轟音は耳の奥に残り、全身を振るわせるエンジンランナップの迫力が昨日の事のようです。
今、T-3が飛んでいた空は過去のものとなってしまいましたが、いつでも写真として取り出して眺めることができるのは素晴らしいですね。
音、ニオイ、空気などの要素を取り出せない写真ですが、眺めるとそれらもひとしきり脳内に再現されてしまうのも不思議なところです。

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んなワケありませんが（笑）

アップウインドからショートトラフィックをリクエストしてヒネる機体を追ってみました。

もちろん鬼トリですがね（笑）

なんかいい感じの雲。

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ナイトフライト前のTGLを見学。







SFO= simulate flameout landing

捻って空を向いた翼下面に斜光が反射します

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T-3の操縦席は飛ばしたことが無い機体の中では一番座った座席の一つです。
フライトシミュレータがインスコされているPCの前の椅子を除きますがねｗ

今までは防秘とまではいかないまでも軍用機の機内をインターネットに流出させるのはいかがなものかと思って自粛してきましたが、退役して4年が経った今、それほどの問題は起きないかと思いアップすることにしました。

まずは前席のメインパネル。普通のT型配置で珍しいところはありませんが、左側のラジオパネルがチャンネル式になっており軍用機らしさを感じさせます。また、欠落しているものの右上のGメーターもそれっぽいですね。
プロペラが可変ピッチなので、タコメーター（RPM)に加えてマニホールドプレッシャー（MUN)や低翼機ならではのフュエルプレッシャーゲージなどが装備されています。航法計器はTACANとVORが装備されており高級な機体である事を教えてくれます（笑）
操縦桿は右手で握るので若干左を向いていますが、その向き方が他の軍用機より角度がついているように見えます。
一番軍用機らしいのがスターターをクランキングさせるときに鍵が要らないことですかねｗ一番右にボタンがあります。

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静岡空港は強風で３０なのに、静浜は０９にゃのねん♪

というわけで後追いの富士山ショット。

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ひねり強化月間がやってきました！

ノースパターンになったので逆光を強いられるのは残念ですが、それでもこのショートクローズは魅力的です。




お次はもうちょと近かったので背中はみえませんでしたが、ムーンショットをゲット。

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