FDAがエプロンに。普段は二機とも飛んでいる時間です。
静岡新聞にも載っていましたが、TSヒットで欠航だそうで・・・。








今日は富士山がいい具合に見えたので、絡め放題でした。







二号機も。








ANAも。







報道ヘリが上空をさーくりん。














アシアナは機材変更で７６７になっていました。
大きくて迫力がありますね。

やっぱり、T6までランディングロールしていました。




上がりも絡みます。

新しくカメラ穴が設けられた展望デッキより。













レンズ換えないと全景が入らない(汗
というわけで、転がりの富士山ショットはなしです；






アシアナが待機している間にJ-AIRが飛来しました。
またまた新車の#216Jです。





767はけっこう引っ張るかと思いきや、結構手前で浮いてしまいました。
このアングルの時は、富士山と絡まない時ですｗ






赤いのが動き出しました。

どこかへフェリーして修理でしょうか？













外来でR44が来ました。

沼津魚河岸から昼飯中のショット。













今日はビジが良く、海が綺麗に見えました。

反面アプローチ中の機体のエンジン音は頻繁に変化し、アプローチの困難さをうかがわせます。
かなりの強風でした。











今日も良いトワイライトでした。

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今日も午前１０時台の時間帯を狙っての出撃です。
静岡空港が一番賑やかな時間帯なのです。

　FDAは今日は左にクラブを取って進入。ショートファイナル～スレッシュホールドあたりでだいぶガブられてました（汗

なんていっても、風は左斜め前から17kt吹いてましたもん。

一般的に15ktからガスト（風の息）が顕著になってきますので、着陸進入が一段と難しくなります。

　JALもゆらゆら揺れながらの着陸。
遊ばせるところと舵を当てるところ、その見極めが大切なウインディ（風がビュービューな日）のアプローチです。





　それにしてもピカピカなエンブラですね。







　そしてＡＮＡのアプローチ

なんかいつもと違うような？でも気のせいかと思って確認もせず寝ていたら・・・

友人から電話がかかってきて、機材変更を教えられましたｗ



　イルカが書いてあります。
エアニッポンでなくてネクストの機材ですね♪

ドルフィンって今は貴重になったと聞きました。
昔のRJNNではこればっかだったのにね。



　場所を移って石雲院展望台へ

エンブラのレジはJA216J

11/19に納車されたばかりの新車ですね♪




アシアナ降り～の
レドームだけ新しぃ～の





新車上がります。
エンブラ凄い勢いで繁殖中ですね。

エンブラ好きとしてはいい傾向です。




ダブルプッシュバック～
大韓とANAはかぶる傾向が多いことが最近分かりましたｗ





ANAはサービスが良いですね♪







ネクストと富士山。
やっと機材変更にあたりました。






　ネクストと富士山とコリアエア（鼻だけ出演）のコラボ♪







イルカさんいってらっしゃ～い















　今朝の静岡新聞朝刊に、来年度事業予算で静岡空港エプロンを拡充する予定だとの記事が掲載されていました。
FDAの機材/路線の拡大を見越した政策とのことで、意外と成功したんじゃないか静岡空港？と思ったりｗ
拡大するのは西側展望台部分とのことです。東屋もさらに西方に移設されるかもしれないので、念のため写真を撮ってきましたｗ
そうそう、ジェネアビエプロンも東側に出来るみたいです。ようやく"50人乗り以下の飛行機"も飛行機と認めてくれたみたいですね（未だにセスナは飛行機じゃない扱いですがｗ）

　横風は相変わらず。
クラブとって進入してくるときって、同じところにいながら色んなアングルが狙えることが分かりますｗ








最近の四時台のアライバル（FDAとJ-AIR）は太陽とかぶります。







接地！








ANAの到着の時間帯、トワイライトになりましたが、雲が綺麗でした。



入れ違いにFDAが小松へ。

さすがにこの風なので、今日はアライバル、ディパーチャーとも３０です。

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FDA赤がちょうど降りてきました。







　青も入れ違いに上がっていきます。







　アシアナ上がらないな～とおもったら、低い雲を割ってJALのエンブラが降りてきました。






最近ダイヤ改正で昼の福岡便の到着が早くなりましたね。
コラボってます♪






アシアナは盛大な白煙を上げて離陸していきました。

写真見て思ったのですが、鳥がこんなにいたんですね・・・





中国東方が来ました。
金曜日でしたね今日。

やっぱりスラストリバーサを掛けると水しぶきが凄いです。




上がりはけっこう捻っていました。







　夕刻のエンブラめっちゃ雨の中でした。
ＳＳが稼げないので、いい具合に機首が止まって尾翼が流れています（←自画自賛か！？）

けっこう濡れました・・・



写真をご覧頂いて気付かれた方も多いと思いますが、今日はﾄﾞ・クロスウインドでした。
地上で10kt以上だったので、上空ではもっと吹いていたことでしょう。
クラブからクっと捻ってウイングロー、風上の足から強めに接地。横風着陸ってパイロットにとっては楽しいんですけどｗ

ANAはすっかり暗くなってしまいました。
ですが、まだ日没したわけではないので明かりは残っています。
水しぶきが面白い具合に写りました。

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今日は那覇祭のためのフェリーでブルーが飛来しました。
雨の中の飛来となり、2+2+2+1機の変則的な形での移動となりました。

ブルーインパルス＃1＆＃2編隊はイニシャルからピッチアウト。
編隊での進入を期待していなかったといったら嘘になりますが、この天気ですし、二機withタンク付きのピッチアウトも、これはこれでレアかも。。。ｗ





タイヤから水煙が・・・。







＃3＆＃4編隊はダイレクトダウンウインドだったようで、急に降りてきました。
ノーマークだったので、RW09じゃなかったら知らない内に転がっていた可能性もありましたねｗ

お手フリ頂きました。あの位置から見つけられるとは･･･凄い！



　＃5＆＃6はイニシャルから入ってピッチアウト。
レアですな～


さっきまでぶーぶー雨に文句言ってたのに現金なもんだｗ



＃7はストレートインで降りてきました。

天気が悪いと編隊での移動は気を遣いますね。





出発も二機づつでのディパーチャーとなりました。
広報館の方の解説では、築城で改めて燃料補給をしてから那覇に向かうそうです。





タンク付が見たくて、いつも那覇とか遠方の中継は行ってしまうんですよね。

広報館もここ数年はエプロンを開放してくださいますので撮影環境もばっちりです。

今日も雨のなか開放していただきました。


三四番機の編隊もレアか～







五六番機は良く見ますが、今回はラインアブレスト状の編隊で上がっていきました。






＃7だけ単機で、低めの上がりを見せてくれました。

今回は4編隊に分かれての移動で、出発はそれぞれ10分程度時間差を付けて上がっていきました。

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イーグルを飛ばさない男として有名になりつつある私ですが(謎

百里に行ったところ、果たして・・・
飛びませんでしたｗ

ファントム祭り、いきまーす

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定期便のC-1が上がります。
塗装が綺麗な最終号機ですね～

ちょっと前まで27での運用でしたが、ランチェンしてラッキーでした。




エーワックスもTGL
これが始まるとシャッターチャンスに恵まれます。


まー、大型機ゆえの訓練時間の長さによって、だんだん見慣れてはきますが・・・ｗ


　いつのまにか勢力を減らしつつあるチェッカーマークの紅白も飛んでいました。後席操縦ですかね？

出た当初は「レッドインパルス！？」といった驚きをもって迎えられましたが、いつの間にかチェッカー付けた姿も見慣れてきましたｗ
ちなみに、特異な塗装にみえる紅白も学生からみると最初に操縦する（というか目にする）T-4ということで、グレー塗装より違和感がなく見えるそうです。最初が肝心ってことですねｗ

そして、今日のメーンのブルーが来ました。第二編隊がスモークを曳いて位置を確認しています。


当初予定では昨日に新田原を発って松島に帰っているはずのブルーですが、なんらかの理由で今日の移動に変更になったようです。




4+3に分かれて入ってきました。









　ここで事件が・・・
詳しくは掛けませんがタイミングが悪かったとしか言えませんね

ヒントはAWACSのTGLですｗ

オプションツアーなくなりました・・・

　最近奥の山に風力発電がたくさん作られたようです。

それとブルーとAWACSのコラボをｗ













離陸も4+3で上がっていきました。







イチニーゴとブルーのコラボ♪














 

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4時台のアライバルが太陽とかぶる季節になってきました。
ちょっと色が足りませんがね～






　最近、接地点が凄くホットになったという噂を耳にしましたが、実際に見てみると結構奥まで引っ張っていました。

ショートファイナルの風の問題かな・・・。




　次のFDAの降りはいい感じの夕陽になりました♪







　日没直後の到着になったANAはファイナルでレフトブレイク

なぬっ！

サークリングRW12かっ

Ｗｈｙ？なぜ？

　テールウインドだった訳ではなく、むしろカーム→若干ど・クロスウインドの風だったのですが・・・

練習でしょうか？

それとも上空の風は全然ちがったのかな？
いずれにせよ、30エンドで待っていた身としては思いっきりスカった気分ですｗ

　でも、タワーと絡めて撮るのもいいじゃないかと思い直し。

現金なものですｗ




　今日のB3は06ANでした。
この前は機材変更でネクストの機材が来たとか聞いたのですが、
今日は通常です。






ぷっしゅばっく＝3

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皆様すでにご存知のことと思いますが、10/31を持って静岡空港からJAL及びMD-90が撤退し、福岡便全便と札幌便はJ-AIRのエンブラエルで運航されることとなりました。

搭乗率保証の問題から端を発したこの事件は知事が変わったことによる混乱などによって静岡県民にもたらした衝撃は相当なもので、JALグループとしてはまだ撤退したわけではないのですが、県内ではあたかもJALが撤退したかのように騒がれました。
実際、直後にJALは静岡空港から撤退する意向を見せたのですが・・・。

そんなラストMDな晩は、私的には空港の取り付け道路で猪を轢きかけたことが強く印象に残っているのですが・・・。
ってかこんなとこまで猪降りてくんのかよ！びびったよ！
いきなり車の前に飛び出てくんな！あぶねーだろ！

　普段ならばこの時間にJ-AIRのエンブラがいることはないのですが・・・
今日は特別です。

4時ころ回送されてきたこの機体は明日から静岡空港のJAL路線を支えます。












　最終便のMD-90が着陸後、エンブラに灯火がともりました。

明日の朝一の福岡便に備えてボーディングブリッジへとトーイングされていきます。



　MDと位置が入れ替わりました。















　明日から、静岡空港の朝の顔は奥の三機のエンブラになります。。。

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 今日はMD-90のチャーター便の日でした。
天気こそ良くないものの、遠めに富士山が望めます。






　9:30、チャーター便が出発します。

定期便のMD-90の就航が終了してからそろそろ一ヶ月が経とうとしていますが、その間にもJALの話はどんどんよろしくないほうへと転がっていきまさに激動の一ヶ月でした、かね？


　いつもの通り、アライバルはRW30での運用。
大韓はT6まで転がってきました。





　FDAが戻ってきました。
二号機は大韓と色がシミラーですね～














　コリアエアに富士山というのも、意外と珍しいコラボなのかも？
もうちょっとSKC希望です！






　出発機が交錯する時間帯、お昼前は静岡空港がもっとも活況を呈するときです。






　変化をつけて縦位置でズームイン。










　ディパーチャーランウェイはRW12です。
FSZで撮った写真を整理していると、滑走路、エプロン、外柵、柱の傾きによってどれが水平の基準か分からなくなりバーディゴにかかることがしばしばありますｗ

海側のほうが山側より低いんですよね、滑走路・・・。
柱は垂直に立ってますし。


　最近ヘリから旅客機のほうにおはまりになった知人から教えてもらった通り、今日のダイナスティのチャーター便はラベンダー畑の特別塗装機でした！

にぎやかで良いですね～




　前回、「５０」という特別塗装を撮り逃がしたことは忘れられませんがｗｗ

こちらのスペシャルは撮れてよかったですｗ





　いつもどおり、豪快にひねって上がっていきました！

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　今日の静浜はバンバン飛んでいました。
祝日ですが、この時期は航空学生三次試験の飛行適性検査の季節なんですね。
最近は送迎のC-1こそ来なくなりましたが、フライトは以前にも増してボリュームアップな気がします。

 というわけで、航空祭以来約半年ぶりの静浜での撮影です。
足が遠のいてしまったのはFSZが出来たせいもありますが、なによりの原因は静岡空港の運用によって静浜基地のトラフィックが完全にノースパターンになってしまったのが大きいです。
ノースパターンだと、今までフォトジュニックなシーンとして有名だったクローズパターン（通常より近い距離でのトラフィック）のヒネリが逆光で撮れなくなりました。
なので、そのシャッターチャンスを待っていても意味がなくなってしまったんですよね。
・・・あと、ノースパターンになったことで自宅がトラフィックパターンの内側になったので、静浜に行かなくても様子が手に取るように分かるようになったことも大きいですｗ

しかし、浮気しずぎだろっ　撮りにこいっ
という神の声に呼ばれたので、今日は静浜へ・・・（笑）
ちなみに、神の声のヌシとはニアミスしたようですが。。。

　知り合いに教えてもらった通り、静浜からＦＳＺへのアプローチはバッチリ見えました。
意外と近いんですね～

これじゃあ、トラフィックパターンの変更もやむなしか・・・。

ここで見てて、機材変更やら特別塗装やら降りたのを確認してから空港に行くのもアリかなって思いましたｗ
ちなみに写真のANAはGJではなく通常塗装だったので、ファインダー越しにほっとしたのを申し添えておきます。

しばらくの内に、静浜も見ない機番が増えていました。
全機写真集、そろそろ作り直さないとな～

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