シズハマもお昼過ぎにはフライト終わっちゃってたしね。
朝は富士山見えてたのに・・・！

コントロールチェック　イン　プログレス


エルロン　レフトアップ　ライトダウン





ライトアップ

レフトダウン

セスナでは、ヨークを左手で持ち、親指を立ててヨークを左右に回しながら、親指が向いた方のエルロンがきちんと上がっていることを確認するのですが、ビーさんではどうなんでしょうね。


辛うじて操縦席から見えるのかな。

エレベーター、プルアップ・プッシュダウンはどうやって確認するのかな。

ところで、水平線がナナメなのか
線がナナメなのか
機軸がナナメなのか


ラダー、ライトーレフトー

旅客機だとラダーとステアリングが連動していないので、気軽に出来ますね。
とはいっても、セスナも実は止まっているときにラダーを踏んでもノーズギアが偏向することはないんです。
不思議ですねー笑



お茶ちゃ








こっからくどくどと離陸流し撮り

だって曇ってるし

１２だし




流すくらいしか、やることないっす

暗くて、ISO100だと1/200くらいしか出せなかったし

ならいっそ、1/30で




ばびゅーん


ノーズが浮き気味のように見えますが、しずくうでは電柱が垂直なのか、地面が水平なのか、それすらもわれわれの科学力ではわからないのだ




翼端のストロボがヒット








お次はみどりーな








先に申し上げますが、
といいますか、今までの流れでお分かりかもしれませんが
今回はくどいですよｗ


control C'K
エレヴェーター　プルアップ


プッシュダウン

基本的に航空機は機首を下げる向きに使う舵はわずかなので、あまり下向きには動きません。





エルロン
レフトアップ　ライトダウン

補助的にスポイラーも動いていますね。
基本的にスポイラーは揚力を失くす（スポイルする）ものなので、旅客機の細長い翼でもねじれなどの問題が起き難く、高速時はスポイラーがメインになります。
B-47の話ですな


エルロン
ライトアップレフトダウン







ラダー
ライト

あ、この人
あたいといっしょの順番！




ストロボった

インター系だと、タキシング始めてからラダーやエルロンなどチェックするときがありますね。
どういう使い分けなんだろうか





りりく

今度は1/20で






はい。流します

ちょっとぶれてるけど気にしません






はい。おしりが切れています。
痔ぢゃないですけど。

お約束です。